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2 réponses
Bonjour,
Si je comprends bien la marche arrière "saute", 2raisons possibles : la commande ne va pas à fond d'engagement de la vitesse et il faut voir pourquoi : jeu excessif, biellette tordue, gaine de câble endommagée etc. Autre possibilité (plus grave) le verrouillage des fourchettes est déficient. Selon les boîtes de vitesses, il est parfois accessible de l'extérieur (plaquette de maintient des ressorts). Il faut voir le type de boite qui équipe la voiture. C'est tout de même un travail qui demande des connaissances certaines.
Amicalement.
Si je comprends bien la marche arrière "saute", 2raisons possibles : la commande ne va pas à fond d'engagement de la vitesse et il faut voir pourquoi : jeu excessif, biellette tordue, gaine de câble endommagée etc. Autre possibilité (plus grave) le verrouillage des fourchettes est déficient. Selon les boîtes de vitesses, il est parfois accessible de l'extérieur (plaquette de maintient des ressorts). Il faut voir le type de boite qui équipe la voiture. C'est tout de même un travail qui demande des connaissances certaines.
Amicalement.
snocky.
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21TXE
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snocky.
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Voilà ce que c'est que de lire en "diagonale" !
Bonjour,
Sans être "hors sujet". . . il faut vous pencher du côté de la platine des servitudes et voir si l'oxydation n'a pas fait quelques ravages sur les fusibles, les connecteurs des relais et autres prises multiples. Pulvérisez de la bombe contacts et "réveillez" un peu tout le monde en bougeant les différentes connections. Évitez
Amicalement. de débrancher carrément les prises.
Sans être "hors sujet". . . il faut vous pencher du côté de la platine des servitudes et voir si l'oxydation n'a pas fait quelques ravages sur les fusibles, les connecteurs des relais et autres prises multiples. Pulvérisez de la bombe contacts et "réveillez" un peu tout le monde en bougeant les différentes connections. Évitez
Amicalement. de débrancher carrément les prises.
