Moteur qui bloque

Donc tout est bon ?

Non j'ai toujours ce problème que quand je le branche a ma batterie le moteur bloque

Désolé , mais vos réponses sont incompréhensibles .

Et pour répondre a Daniel26 j'avais mal testé les filS et donc en metant la bonne tension sur les bon fils le moteur marchait correctement .

Je voulait répondre au post que vous m'avez mis en lien

Bjr, en clair : il marche correctement ou il bloque .. j'te vois ou j'te vois pas ?? va falloir choisir ??
il est en continu ou en alternatif ?? quel type de moteur ?? quelle tension ?? photo de la plaque signalétique ?? tension de la batterie ??

sorry : ne pas tenir compte de mes remarques désobligeantes mais évitez d ouvrir plusieurs posts pour le meme sujet sinon on ne va plus s y retrouver

bonjour
daniel voici le lien sur l'autre post ;perso je pense a un pas a pas
https://www.dropbox.com/sh/5rz9cm0s6jqdpuh/AAA5v_g_g-lYmEVds18G9G3Wa?dl=0
plus codeur capteur ? dans le flasque ?

Salut,
Il ne se trouve presque aucune différence entre un pas à pas et un brushless , se sont des synchrones .
Les capteurs hall et les trois fils indiqueraient qu'il s'agit plutot d'un triphasé , les pas à pas n'en disposent pas et ont le plus souvent un nombre de fils supérieur .

Essayez de répondre aux questions .
Il me semble que le secteur est encore supérieur à 12 V !! Qui y à il entre votre moteur et les branchements que vous faites ?
Merci .

Je l'ai branché grâce a un ancien chargeur

⟪ Non ce moteur n'est pas équipé de charbon ⟫ Donc , il est normal qu'il bloque .

Alors pourquoi il bloque ?

On le saura quand vous expliquerez de façon plus claire vos manœuvres.

La batterie , on s'en fout , vous avez un moteur qui doit fonctionner seulement en alternatif normal qu'il bloque .
(il devrait même chauffer puis griller)
Essayez de raire tourner un alternateur de vélo (improprement nommée dynamo) avec un courant continu il va aussi bloquer .

Pourtant il y a marqué sur la plaque signalétique DC qui veut dire (je croix) direct current.

Oui, mais mal précisée. Le DC doit être en entrée de l'onduleur.

Comme ici , un moteur de magnétoscope ou de lecteur CD alimenté en 12 V devenu à vitesse variable pour quelques Euros:

(image cliquable)

Donc si je comprend bien il me faudrait un redresseur pour brancher mon moteur a ma batterie

Relisez le topic , il n'à jamais été question de redresseur

C'est expliqué ici : #12
S'il ne se trouve pas de charbon, il est alimenté via une électronique (onduleur/driver) .

Mais ce que je ne comprend pas c'est que les onduleurs transforme la tension.

⟪ Non celle-ci n'est pas en état de fonctionner ⟫ normal donc , qu'il bloque !!!
Vous pouvez la construire:
https://www.silicium628.fr/article_i.php?id=14
Ou vous la procurer toute faite :
Image #24 = 3,97 $ = moins de 3,40 €

C'est bien çà , on peut alimenter un alternateur (auto) en supprimant les diodes pour l'utiliser en moteur .

Je les utilise de 6 à 18 V sans souci particulier .

Pourtant il y a marqué sur l'annonce 4.8 a 6v

Les traductions laissent un peu à désirer suivant le vendeur , consultez -en plusieurs .

C'est vraie que ça laisse a désirer celui qui vendent sur ebay il y a marqué 12v sur la description et 4.8v a 6v sur l'objet

Avec ça quoi donc ??? C'est une "chaîne " = Accu + onduleur + moteur et rien de plus .

Merci je vais le commander et je vous signale si ça marche ou non

Re,
Le servo tester ressemble t-il à celui de l'image postée en #24 ?
Il est alimenté via l'onduleur/driver.

oui c'est il ressemble bien a ça

Est-il branché de la même façon ?

Non , mais est ce que il devrait il y avoir des cable avec le servo tester car je n'en n'ai pas reçu

Les câbles ??? C'est simplement le petit connecteur noir avec ses trois fils entre le rouge et noir de l'alim:

Vous faite bien de le dire car en fessant quelque test le moteur ne tourne plus quand je le branche au secteur avec un adaptateur alors qu'avant avec le même adaptateur et le même branchement ça marchait parfaitement.